Business · 2026-10-19 · Nachmittagsausgabe

EV-Batterie-Recycler straucheln inmitten einer globalen Versorgungsengpässe

Die globale Recyclingkapazität für Elektrofahrzeugbatterien ist stark unterausgelastet, was für Unternehmen außerhalb Chinas eine Krise darstellt. Im Jahr 2025 verfügte die Welt über die Kapazität, 4,2 Millionen Tonnen Lithium-Ionen-Batterien zu recyceln, aber nur 670.000 Tonnen wurden tatsächlich entsorgt, so Daten von Mobility Global. Diese Überkapazität, die voraussichtlich das Vierfache des verfügbaren Angebots betragen wird, wird voraussichtlich bis 2030 anhalten.

Der Mangel an Rohstoffen hat mehrere Unternehmen an den Rand des Ruins gebracht. Das US-Startup Ascend Elements beantragte im April Insolvenzschutz, während der kanadische Recycler Li-Cycle dies 2025 tat. Der deutsche Chemiekonzern BASF hat Pläne für neue Anlagen in Spanien und Kanada ausgesetzt. Die Turbulenzen kommen China zugute, das bereits rund 80 % der weltweiten Batterieproduktion und Recyclingkapazität kontrolliert.

Das Problem wird durch eine Marktverschiebung hin zu billigeren LFP-Batterien verschärft, die weniger profitabel zu recyceln sind und nun über 55 % aller EV-Batterien ausmachen. Die Lieferketten sind ebenfalls fragmentiert; Japans Sumitomo Metal Mining muss zerkleinerten Batterieschrott aus Europa und den USA importieren, um seine neue Anlage zu versorgen, da rund 80 % der eigenen gebrauchten Elektrofahrzeuge Japans exportiert werden.

Zusammenfassung von Cup of News mit KI aus den unten genannten Quellen. Den vollständigen Beitrag finden Sie im Original.

Quellen lesen

• What Lithium EV Battery Shortage? New Recycler Picks Up Where Ascend Elements Left Off
• EV battery recycling has a math problem
• A hot topic for recyclers: Battery-related fires
• Battery Recyclers Don’t Know How to Respond to Trump’s Clean Energy Reversal
• Low feedstock supply unsettles lithium-ion battery recycling chain: ICBR 2025

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