Business · 2026-10-19 · Edición vespertina
Recicladores de baterías de vehículos eléctricos flaquean en medio de una escasez de suministro global
La capacidad global de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos está vastamente subutilizada, creando una crisis para las empresas fuera de China. En 2025, el mundo tenía capacidad para reciclar 4.2 millones de toneladas métricas de baterías de iones de litio, pero solo se desecharon 670.000 toneladas, según datos de Mobility Global. Se espera que este exceso de capacidad, proyectado para ser cuatro veces el suministro disponible, persista hasta 2030.
La falta de materia prima ha llevado a varias empresas al borde. La startup estadounidense Ascend Elements solicitó protección por bancarrota en abril, mientras que el reciclador canadiense Li-Cycle lo hizo en 2025. El gigante químico alemán BASF ha suspendido los planes para nuevas instalaciones en España y Canadá. La agitación beneficia a China, que ya controla aproximadamente el 80% de la producción global de baterías y la capacidad de reciclaje.
El problema se agrava por un cambio en el mercado hacia baterías LFP más baratas, que son menos rentables de reciclar y ahora comprenden más del 55% de todas las baterías de vehículos eléctricos. Las cadenas de suministro también están fragmentadas; Sumitomo Metal Mining de Japón debe importar chatarra de batería triturada de Europa y EE. UU. para alimentar su nueva planta, ya que alrededor del 80% de los vehículos eléctricos usados de Japón se exportan.
Resumen redactado por Cup of News con IA a partir de las fuentes de abajo. Consulta los originales para la noticia completa.
Leer las fuentes
- What Lithium EV Battery Shortage? New Recycler Picks Up Where Ascend Elements Left Off
- EV battery recycling has a math problem
- A hot topic for recyclers: Battery-related fires
- Battery Recyclers Don’t Know How to Respond to Trump’s Clean Energy Reversal
- Low feedstock supply unsettles lithium-ion battery recycling chain: ICBR 2025
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